ঢাকার প্রথম পাতাল মেট্রোরেলে বড় অগ্রগতি, ৬৫৩ মিলিয়ন ডলারের চুক্তি স্বাক্ষরিত হলো

রাজধানী ঢাকার গণপরিবহন ব্যবস্থায় নতুন দিগন্ত উন্মোচনের পথে গুরুত্বপূর্ণ অগ্রগতি হয়েছে দেশের প্রথম পাতাল মেট্রোরেল প্রকল্পে। ভারতীয় প্রতিষ্ঠান টাটা প্রজেক্টস এবং জাপানের নিশিমাতসু কনস্ট্রাকশন ও তোদা করপোরেশনের যৌথ উদ্যোগ ঢাকার পাতাল মেট্রোরেল প্রকল্পের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ নির্মাণের জন্য ৬৫৩ মিলিয়ন মার্কিন ডলারের চুক্তি পেয়েছে। ১২ নভেম্বর ২০২৬ প্রতিষ্ঠানটির পক্ষ থেকে এ তথ্য প্রকাশ করা হয়। চুক্তিটি রাজধানীর বিমানবন্দরমুখী ভূগর্ভস্থ রেলপথ নির্মাণের সঙ্গে সম্পর্কিত।

চুক্তিটি ঢাকা ম্যাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেডের অধীনে বাস্তবায়িত হচ্ছে। এটি দেশের প্রথম পাতাল মেট্রোরেল প্রকল্প এমআরটি লাইন-১-এর ছয় নম্বর নির্মাণ প্যাকেজ। প্রায় ৬৫ কোটি ৩০ লাখ মার্কিন ডলারের এই চুক্তির আওতায় ৫ দশমিক ১৮২ কিলোমিটার ভূগর্ভস্থ রেলপথ নির্মাণ করা হবে। পাশাপাশি তিনটি ভূগর্ভস্থ স্টেশন এবং একটি বিশেষ নির্মাণকূপ তৈরির কাজও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

নির্মাণ করা হবে খিলক্ষেত, বিমানবন্দর তৃতীয় টার্মিনাল এবং বিমানবন্দর স্টেশন। প্রকল্পের উত্তর প্রান্তে একটি বিশেষ নির্মাণকূপ তৈরি করা হবে, যা ভূগর্ভস্থ নির্মাণকাজে প্রয়োজনীয় প্রবেশ ও কারিগরি কার্যক্রমে সহায়তা করবে। এই অংশটি নাড্ডা স্টেশনের উত্তর প্রান্ত থেকে বিমানবন্দর স্টেশন পর্যন্ত বিস্তৃত হবে।

চুক্তির আওতায় শুধু সুড়ঙ্গ নির্মাণ নয়, এর সঙ্গে সংশ্লিষ্ট বিভিন্ন অবকাঠামোগত কাজও সম্পন্ন করা হবে। এর মধ্যে রয়েছে মূল কাঠামো নির্মাণ, স্টেশনের অভ্যন্তরীণ সৌন্দর্যবর্ধন, পানি সরবরাহ, নিষ্কাশন, বিদ্যুৎ ও যান্ত্রিক ব্যবস্থা স্থাপন। অর্থাৎ যাত্রীদের চলাচলের উপযোগী করে স্টেশন এবং ভূগর্ভস্থ রেলপথের প্রয়োজনীয় অবকাঠামো গড়ে তোলা হবে।

ভারতের টাটা প্রজেক্টস এবং জাপানের নিশিমাতসু কনস্ট্রাকশন ও তোদা করপোরেশনের যৌথ উদ্যোগ এই কাজ বাস্তবায়ন করবে। তিনটি প্রতিষ্ঠানের সম্মিলিত প্রকৌশল ও নির্মাণ অভিজ্ঞতা কাজে লাগিয়ে প্রকল্পের জটিল ভূগর্ভস্থ অবকাঠামো নির্মাণের পরিকল্পনা রয়েছে। নির্মাণকাজ শুরু হওয়ার পর পাঁচ বছরের মধ্যে এই প্যাকেজের কাজ শেষ করার লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করা হয়েছে। তবে নির্মাণ শুরুর নির্দিষ্ট তারিখ এখনো প্রকাশিত হয়নি।

এখানে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো, ৬৫৩ মিলিয়ন ডলারের এই চুক্তি পুরো পাতাল মেট্রোরেল প্রকল্পের মোট ব্যয় নয়। এটি এমআরটি লাইন-১-এর নির্দিষ্ট একটি নির্মাণ প্যাকেজের চুক্তিমূল্য। ফলে এই অর্থকে পুরো প্রকল্পের ব্যয় হিসেবে উপস্থাপন করা সঠিক হবে না।

এর আগে ৪ নভেম্বর ২০২৬ এমআরটি লাইন-১ প্রকল্পের চারটি গুরুত্বপূর্ণ নির্মাণ প্যাকেজের চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। এসব চুক্তির আওতায় ভূগর্ভস্থ সুড়ঙ্গ ও স্টেশন নির্মাণ, রেললাইন স্থাপন, বিদ্যুৎ সরবরাহ, সংকেতব্যবস্থা এবং দূরসংযোগ অবকাঠামো তৈরির কাজ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এর মাধ্যমে দেশের প্রথম পাতাল মেট্রোরেল নির্মাণ কার্যক্রম আরও এক ধাপ এগিয়ে যায়।

চারটি প্যাকেজের মধ্যে চার নম্বর প্যাকেজে রামপুরা ভূগর্ভস্থ স্টেশনের উত্তর প্রান্ত থেকে নতুন বাজার পর্যন্ত ৪ দশমিক ৪৪৭ কিলোমিটার ভূগর্ভস্থ রেলপথ নির্মাণের পরিকল্পনা রয়েছে। অন্যদিকে ছয় নম্বর প্যাকেজে নাড্ডা স্টেশনের উত্তর প্রান্ত থেকে বিমানবন্দর পর্যন্ত ৫ দশমিক ১৮২ কিলোমিটার রেলপথ নির্মিত হবে। দুটি প্যাকেজ মিলিয়ে মোট ৯ দশমিক ৬২৯ কিলোমিটার ভূগর্ভস্থ রেলপথ নির্মাণের কাজ অন্তর্ভুক্ত হয়েছে।

নয় নম্বর প্যাকেজে রেললাইন ও বৈদ্যুতিক অবকাঠামো স্থাপনের কাজ রয়েছে। দশ নম্বর প্যাকেজে থাকবে আধুনিক সংকেতব্যবস্থা, দূরসংযোগ প্রযুক্তি, যাত্রীদের নিরাপত্তায় প্ল্যাটফর্মের বিশেষ দরজা এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রেন নিয়ন্ত্রণব্যবস্থা। এসব প্রযুক্তি ট্রেনের চলাচল নিয়ন্ত্রণ, নিরাপত্তা নিশ্চিত এবং পরিচালনব্যবস্থাকে আরও কার্যকর করতে সহায়তা করবে।

প্রকল্পটি বাস্তবায়নে বাংলাদেশ সরকারের পাশাপাশি জাপান আন্তর্জাতিক সহযোগিতা সংস্থা অর্থায়ন করছে। বাংলাদেশের অবকাঠামো ও যোগাযোগ খাতের উন্নয়নে জাপানের দীর্ঘদিনের সহযোগিতার ধারাবাহিকতায় এই প্রকল্প এগিয়ে নেওয়া হচ্ছে। আন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতাসম্পন্ন প্রতিষ্ঠানগুলোর অংশগ্রহণের ফলে নির্মাণকাজে আধুনিক প্রকৌশল প্রযুক্তি ব্যবহারের সুযোগ তৈরি হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

পরিকল্পনা অনুযায়ী, এমআরটি লাইন-১-এর বিমানবন্দর অংশ হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে শুরু হয়ে খিলক্ষেত, নাড্ডা, নতুন বাজার, বাড্ডা, আফতাবনগর, রামপুরা, মালিবাগ ও রাজাবাগ হয়ে কমলাপুর পর্যন্ত বিস্তৃত হবে। পাশাপাশি পূর্বাচল এলাকার সঙ্গে রাজধানীর যোগাযোগের জন্য একটি উড়ালপথও এই প্রকল্পের পরিকল্পনায় রয়েছে।

ঢাকার দীর্ঘদিনের যানজট সমস্যা মোকাবিলায় পাতাল মেট্রোরেল গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখতে পারে। প্রতিদিন লাখ লাখ মানুষ কর্মস্থল, শিক্ষাপ্রতিষ্ঠান, ব্যবসাপ্রতিষ্ঠান এবং বিভিন্ন প্রয়োজনীয় কাজে রাজধানীর এক এলাকা থেকে অন্য এলাকায় যাতায়াত করেন। সড়কে অতিরিক্ত যানবাহনের চাপের কারণে অনেক সময় অল্প দূরত্ব অতিক্রম করতেও দীর্ঘ সময় ব্যয় করতে হয়। বিশেষ করে বিমানবন্দর, খিলক্ষেত, বাড্ডা, রামপুরা ও মালিবাগ এলাকায় যানবাহনের চাপ উল্লেখযোগ্য।

পাতাল মেট্রোরেল চালু হলে এসব এলাকার মানুষের যাতায়াতের জন্য নতুন বিকল্প তৈরি হবে। সড়কের ওপর নির্ভরতা কিছুটা কমতে পারে এবং নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে গন্তব্যে পৌঁছানোর সুযোগ বাড়তে পারে। একই সঙ্গে বিমানবন্দর থেকে রাজধানীর গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্যিক ও আবাসিক এলাকায় যাতায়াত সহজ হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

তবে প্রকল্প বাস্তবায়নে বেশ কিছু চ্যালেঞ্জ রয়েছে। ঘনবসতিপূর্ণ রাজধানীর মাটির নিচে নির্মাণকাজ করতে গিয়ে ভূগর্ভস্থ পানি, বিদ্যমান সেবা সংযোগ, গ্যাস ও পানির পাইপলাইন এবং আশপাশের ভবনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে হবে। নির্মাণকাজের সময় সড়কে জনদুর্ভোগ কমানো, প্রকল্পের ব্যয় নিয়ন্ত্রণ এবং নির্ধারিত সময়ের মধ্যে কাজ শেষ করাও গুরুত্বপূর্ণ।

ঢাকার প্রথম পাতাল মেট্রোরেল প্রকল্পের ছয় নম্বর নির্মাণ প্যাকেজে ৬৫৩ মিলিয়ন ডলারের চুক্তি রাজধানীর যোগাযোগ অবকাঠামো উন্নয়নে একটি উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি। তবে প্রকল্পটির প্রকৃত সুফল নির্ভর করবে নির্মাণের মান, সময়মতো কাজ শেষ করা, ব্যয় নিয়ন্ত্রণ এবং কার্যকর পরিচালনব্যবস্থা নিশ্চিত করার ওপর। নগরবাসীর প্রত্যাশা, এই প্রকল্প বাস্তবায়িত হলে ঢাকার যানজট কমানো এবং আধুনিক গণপরিবহন ব্যবস্থা গড়ে তোলার ক্ষেত্রে নতুন সম্ভাবনা তৈরি হবে।