যোগাযোগ বিপর্যয়ের পর বিমান চলাচল আধুনিকায়নে ৫০ বিলিয়ন ডলার চাইছে ট্রাম্প প্রশাসন

যুক্তরাষ্ট্রের বিমান চলাচল ব্যবস্থার আধুনিকায়নে ৫০ বিলিয়ন ডলার অর্থ বরাদ্দের দাবি জানিয়েছে প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্পের প্রশাসন। দেশটির বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রণকেন্দ্রগুলোর যোগাযোগব্যবস্থায় বড় ধরনের বিপর্যয়ের পর এই অর্থের প্রয়োজনীয়তা নতুন করে সামনে এসেছে। পুরোনো প্রযুক্তি পরিবর্তন, নিয়ন্ত্রণকেন্দ্রের সক্ষমতা বৃদ্ধি, বিমানবন্দরের অবকাঠামো উন্নয়ন এবং যাত্রীদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করাই এই উদ্যোগের প্রধান লক্ষ্য।

বার্তা সংস্থা রয়টার্সের ১৩ নভেম্বরের প্রতিবেদন অনুযায়ী, শুক্রবার সকালে হোয়াইট হাউস এবং পরিবহন বিভাগ কংগ্রেসের কাছে অতিরিক্ত ৩০ দশমিক ১ বিলিয়ন ডলার অনুমোদনের আহ্বান জানায়। পরে একই দিন দেশজুড়ে বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় যোগাযোগ বিপর্যয় দেখা দিলে প্রশাসন অর্থের দাবি বাড়িয়ে ৫০ বিলিয়ন ডলারে নেওয়ার কথা জানায়। পরিবহনমন্ত্রী শন ডাফি বলেন, দেশের বিমান চলাচল ব্যবস্থাকে কার্যকর রাখতে জরুরি ভিত্তিতে আধুনিকায়ন প্রয়োজন।

তবে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো, ৫০ বিলিয়ন ডলার এখনো কংগ্রেসের অনুমোদিত বাজেট নয়। এটি ট্রাম্প প্রশাসনের পক্ষ থেকে জানানো অর্থের চাহিদা। কংগ্রেস অনুমোদন না দেওয়া পর্যন্ত এই অর্থকে বরাদ্দ বা নিশ্চিত সরকারি ব্যয় হিসেবে দেখার সুযোগ নেই।

প্রাথমিক ৩০ দশমিক ১ বিলিয়ন ডলারের প্রস্তাবে তিনটি প্রধান খাত রাখা হয়েছিল। এর মধ্যে ১০ দশমিক ১ বিলিয়ন ডলার বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তি আধুনিকায়নে, ২ বিলিয়ন ডলার নিয়ন্ত্রণ টাওয়ার নির্মাণ ও সংস্কারে এবং ১৮ বিলিয়ন ডলার বিমানবন্দরের অবকাঠামো উন্নয়নে ব্যয়ের পরিকল্পনা করা হয়।

বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তির জন্য প্রস্তাবিত ১০ দশমিক ১ বিলিয়ন ডলারের মধ্যে ৭ দশমিক ২ বিলিয়ন ডলার সমন্বিত স্বয়ংক্রিয় তথ্যপ্রযুক্তি ব্যবস্থা ও নিয়ন্ত্রকদের আধুনিক কর্মপরিসর তৈরিতে ব্যয়ের পরিকল্পনা রয়েছে। বাকি অর্থের একটি অংশ মেঘভিত্তিক তথ্যপ্রযুক্তি অবকাঠামো এবং সংশ্লিষ্ট প্রযুক্তি উন্নয়নে ব্যবহারের কথা বলা হয়েছে।

বিমানবন্দর উন্নয়নের জন্য প্রস্তাবিত ১৮ বিলিয়ন ডলারের মধ্যে ১০ বিলিয়ন ডলার পুরোনো যাত্রী টার্মিনাল সংস্কার ও আধুনিকায়নে, ৩ বিলিয়ন ডলার বিমানবন্দর উন্নয়ন অনুদানে এবং ৫ বিলিয়ন ডলার টার্মিনাল উন্নয়ন প্রকল্পে ব্যয়ের পরিকল্পনা রয়েছে। অন্যদিকে নিয়ন্ত্রণ টাওয়ারগুলোর উন্নয়ন, প্রতিস্থাপন ও সংস্কারে ২ বিলিয়ন ডলার চাওয়া হয়েছে।

এই অর্থের দাবির পেছনে সবচেয়ে বড় কারণ হয়ে উঠেছে ১৩ নভেম্বরের যোগাযোগ বিপর্যয়। ওই দিন যুক্তরাষ্ট্রের ফেডারেল বিমান চলাচল প্রশাসন দেশজুড়ে বিমানবন্দর থেকে ছেড়ে যাওয়া বিমানগুলোর ওপর সাময়িক নিষেধাজ্ঞা জারি করে। বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রণকেন্দ্রগুলোর যোগাযোগব্যবস্থায় সমস্যা দেখা দেওয়ায় যাত্রীদের নিরাপত্তার স্বার্থে এই সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়।

পরিস্থিতির কারণে বিমানবন্দরগুলোতে হাজারো যাত্রী আটকা পড়েন। বহু ফ্লাইট বাতিল ও বিলম্বিত হয়। রয়টার্সের একটি প্রতিবেদনে ফ্লাইট অনুসরণকারী সংস্থা ফ্লাইটরাডার২৪-এর তথ্য উদ্ধৃত করে শুক্রবার ৬ হাজার ৬০০টির বেশি ফ্লাইট বাতিল এবং ৮ হাজার ৬০০টি ফ্লাইট বিলম্বিত হওয়ার কথা জানানো হয়। একই প্রতিবেদনে পরবর্তী দিনের জন্য আরও ১ হাজার ৫০০টি ফ্লাইট বাতিলের তথ্য উল্লেখ করা হয়েছিল। তবে বিভিন্ন ফ্লাইট পর্যবেক্ষণ সংস্থার হিসাবের মধ্যে পার্থক্য রয়েছে। তাই এসব সংখ্যাকে নির্দিষ্ট একটি পর্যবেক্ষণ সংস্থার হিসাব হিসেবে বিবেচনা করা প্রয়োজন।

শুক্রবার স্থানীয় সময় রাত ৮টা ১৫ মিনিটে যুক্তরাষ্ট্রের আকাশপথে জারি করা সাময়িক নিষেধাজ্ঞা তুলে নেওয়া হয়। তবে নিষেধাজ্ঞা প্রত্যাহারের পরপরই সব ফ্লাইট স্বাভাবিক সূচিতে ফিরে আসেনি। বিমান, কর্মী ও যাত্রীদের অবস্থান পুনর্বিন্যাস করতে বিমান পরিবহন সংস্থাগুলোর অতিরিক্ত সময় প্রয়োজন হয়।

কর্মকর্তাদের প্রাথমিক বক্তব্য অনুযায়ী, পুরোনো যোগাযোগ নেটওয়ার্কের যন্ত্রপাতি অতিরিক্ত তথ্যের চাপ সামলাতে না পারায় সমস্যা তৈরি হয়েছিল। বিশেষ করে কিছু পুরোনো সুইচ ও রাউটারে অতিরিক্ত তথ্যের চাপ পড়ে। তবে ঠিক কোন প্রযুক্তিগত ত্রুটি থেকে পুরো বিপর্যয় ঘটেছে, তা তদন্তের বিষয়। যুক্তরাষ্ট্রের স্বরাষ্ট্র বিভাগের কর্মকর্তারা জানিয়েছেন, প্রাথমিকভাবে সাইবার হামলার কোনো প্রমাণ পাওয়া যায়নি। অর্থাৎ ঘটনাটিকে সাইবার হামলা হিসেবে নিশ্চিত করার মতো তথ্য এখনো প্রকাশিত হয়নি।

যুক্তরাষ্ট্রের বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার পুরোনো প্রযুক্তি নিয়ে উদ্বেগ অবশ্য অনেক আগে থেকেই রয়েছে। সরকারি জবাবদিহি দপ্তরের ২০২৪ সালের ২৩ সেপ্টেম্বর প্রকাশিত প্রতিবেদনে বলা হয়, ফেডারেল বিমান চলাচল প্রশাসনের ১৩৮টি নিয়ন্ত্রণব্যবস্থার মধ্যে ৫১টি অস্থিতিশীল বা দীর্ঘমেয়াদে টেকসই নয় এবং আরও ৫৪টি সম্ভাব্য ঝুঁকিপূর্ণ অবস্থায় রয়েছে। অর্থাৎ মোট ১০৫টি ব্যবস্থার আধুনিকায়ন ও রক্ষণাবেক্ষণ নিয়ে উদ্বেগ রয়েছে।

ওই প্রতিবেদনে আরও বলা হয়, গুরুত্বপূর্ণ কিছু ব্যবস্থার আধুনিকায়ন শেষ হতে ছয় থেকে তেরো বছর পর্যন্ত সময় লাগতে পারে। যন্ত্রাংশের সংকট, পুরোনো প্রযুক্তি এবং প্রয়োজনীয় অর্থায়নের ঘাটতি এই পরিস্থিতির অন্যতম কারণ।

রয়টার্সের ১৩ নভেম্বরের প্রতিবেদন অনুযায়ী, চার শতাধিক স্থাপনায় ব্যবহৃত পুরোনো ফ্লপি ডিস্কনির্ভর প্রযুক্তি ২০২৮ সালের শেষ নাগাদ পরিবর্তনের পরিকল্পনা রয়েছে। পাশাপাশি পুরোনো তামার তারের যোগাযোগব্যবস্থার পরিবর্তে দ্রুতগতির আলোকসংকেতভিত্তিক নেটওয়ার্ক স্থাপন করা হচ্ছে। প্রশাসনের দেওয়া হিসাব অনুযায়ী, পুরোনো তামার নেটওয়ার্কের প্রায় ৬৮ শতাংশ ইতোমধ্যে পরিবর্তন করা হয়েছে।

এর আগে ২০২৫ সালের জুলাই মাসে কংগ্রেস পাঁচ বছরে বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা আধুনিকায়ন এবং নিয়ন্ত্রক নিয়োগ বাড়ানোর জন্য ১২ দশমিক ৫ বিলিয়ন ডলার অনুমোদন করেছিল। নতুন ৩০ দশমিক ১ বিলিয়ন ডলারের প্রস্তাবটি সেই অর্থের অতিরিক্ত। পরবর্তী সময়ে ৫০ বিলিয়ন ডলারের সংশোধিত দাবি সামনে এসেছে। ফলে আগের অনুমোদিত অর্থ এবং নতুন অর্থের দাবিকে এক করে দেখার সুযোগ নেই।

এদিকে যুক্তরাষ্ট্রের বড় বিমান পরিবহন সংস্থাগুলো বিমান চলাচল ব্যবস্থার আধুনিকায়নের পক্ষে অবস্থান নিয়েছে। কারণ প্রযুক্তিগত বিপর্যয়ের কারণে শুধু যাত্রীদের ভোগান্তি নয়, বিমান পরিবহন সংস্থাগুলোর সময়সূচি, কর্মী ব্যবস্থাপনা এবং আর্থিক কার্যক্রমও ক্ষতিগ্রস্ত হয়।

ট্রাম্প প্রশাসন দ্রুত অর্থ অনুমোদনের জন্য কংগ্রেসের প্রতি আহ্বান জানিয়েছে। তবে অর্থ বরাদ্দের পাশাপাশি প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়সীমা, ব্যয়ের স্বচ্ছতা এবং কোন প্রযুক্তি আগে পরিবর্তন করা হবে, সেসব বিষয়ও গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে।

১৩ নভেম্বরের যোগাযোগ বিপর্যয় যুক্তরাষ্ট্রের বিমান চলাচল ব্যবস্থার দীর্ঘদিনের প্রযুক্তিগত দুর্বলতাকে আবারও সামনে এনেছে। ৫০ বিলিয়ন ডলারের দাবি বাস্তবায়িত হলে দেশটির বিমানবন্দর ও নিয়ন্ত্রণকেন্দ্রগুলোর আধুনিকায়নে বড় ধরনের পরিবর্তন আসতে পারে। তবে অর্থ অনুমোদন, প্রকল্প বাস্তবায়ন এবং প্রযুক্তিগত নিরাপত্তা নিশ্চিত করার ওপরই নির্ভর করবে এই উদ্যোগের প্রকৃত সাফল্য।