পুরনো এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল ব্যবস্থার ত্রুটিতে যুক্তরাষ্ট্রজুড়ে চার ঘণ্টা বন্ধ ছিল বিমান চলাচল

স্থানীয় সময় রাত ৮টা ১৫ মিনিটের দিকে বিমান চলাচলে জারি করা গ্রাউন্ড স্টপ নির্দেশনা প্রত্যাহারের ঘোষণা দেন শন ডাফি। তবে এ ঘটনার প্রভাব আগামী কয়েক দিন পর্যন্ত বিমানযাত্রীদের ভোগান্তির কারণ হতে পারে বলে সতর্ক করেছেন তিনি।

পরিবহনমন্ত্রী শন ডাফি ও হোমল্যান্ড সিকিউরিটি মন্ত্রী মার্কওয়েন মুলিন এ পরিস্থিতির জন্য পুরনো এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল ব্যবস্থাকে দায়ী করেন। তাঁদের দাবি, কংগ্রেসের কাছ থেকে পর্যাপ্ত অর্থায়ন না পাওয়ায় দীর্ঘদিন ধরে এসব প্রযুক্তি আধুনিকায়ন করা সম্ভব হয়নি।

সাংবাদিকদের মার্কওয়েন মুলিন জানান, বিমান চলাচল বন্ধ হওয়ার পেছনে সাইবার হামলার কোনো প্রমাণ পাওয়া যায়নি। আগের দিন মাইক্রোসফটের প্রযুক্তিগত বিপর্যয়ের সঙ্গেও এ ঘটনার কোনো সম্পর্ক নেই।

তিনি সতর্ক করে বলেন, পরিবহনব্যবস্থার পূর্ণাঙ্গ সংস্কার করা না হলে ভবিষ্যতেও এ ধরনের ঘটনা ঘটতে পারে। পুরো ব্যবস্থা আবার স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরিয়ে আনতে কিছুটা সময় প্রয়োজন হবে। তবে যুক্তরাষ্ট্রের জনপ্রিয় ভ্রমণ উৎসব থ্যাংকসগিভিংয়ের আগেই বিমান চলাচল পূর্ণ সক্ষমতায় ফিরবে বলে আশা প্রকাশ করেন তিনি।

ডাফি বলেন, নেটওয়ার্কের প্রতিটি বড় ধরনের প্রযুক্তিগত ত্রুটি আগে থেকে অনুমান করা সম্ভব নয়। পুরনো প্রযুক্তি ও অবকাঠামো আধুনিকায়ন না করলে এ ধরনের বিপর্যয় আরও ঘটতে পারে।

নতুন এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল ব্যবস্থা গড়ে তুলতে কংগ্রেসের কাছে ৫০ বিলিয়ন ডলার চেয়েছেন তিনি। তাঁর মতে, বিভিন্ন সময়ে নেওয়া অস্থায়ী সমাধান বিদ্যমান ব্যবস্থার ওপর অতিরিক্ত চাপ সৃষ্টি করেছে। সম্প্রতি স্থাপন করা নতুন সরঞ্জামগুলো এ বিপর্যয়ের জন্য দায়ী নয় বলেও জানিয়েছেন তিনি।

ডাফির ব্যাখ্যা অনুযায়ী, স্থানীয় সময় বিকেল ৩টা ৩৬ মিনিটে দেশজুড়ে রাডার, যোগাযোগব্যবস্থা ও বিমান নিয়ন্ত্রণকেন্দ্রগুলোতে অস্থিতিশীলতা দেখা দেয়। রাউটার থেকে আসা তথ্যে অসংগতি তৈরি হওয়ায় ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফএএ) দেশজুড়ে ফ্লাইট উড্ডয়ন সাময়িকভাবে বন্ধ রাখার নির্দেশ দেয়। রাউটারগুলোতে অতিরিক্ত তথ্যের চাপ তৈরি হওয়ায় এ সমস্যা দেখা দিয়েছিল।

তিনি বলেন, সুইচগুলোর ওপর অতিরিক্ত চাপ কমাতে কিছু প্রযুক্তিগত সমাধান চালু করা হয়। এর ফলে নেটওয়ার্কগুলো পুনরায় সচল করা সম্ভব হয়। পরবর্তী সময়ে নিশ্চিত হওয়া যায়, এটি কোনো সাইবার হামলা নয়; বরং পুরনো সরঞ্জাম ও নেটওয়ার্কের ত্রুটির কারণে বিপর্যয়টি ঘটেছে।

এদিকে বিমান চলাচল বন্ধের ঘটনা নিয়ে আয়োজিত সংবাদ সম্মেলনে মার্কওয়েন মুলিন বারবার আশ্বস্ত করেন, এটি আরেকটি ৯/১১ নয়।

বিবিসি ভেরিফাই এ বিষয়ে ক্র্যানফিল্ড বিশ্ববিদ্যালয়ের বিমান চলাচল ও পরিবেশবিষয়ক সহযোগী অধ্যাপক ড. গাই গ্র্যাটনের সঙ্গে কথা বলেছে। তিনি বলেন, ৯/১১-এর পর এটিকে যুক্তরাষ্ট্রের বিমান চলাচলের অন্যতম বড় ঘটনা বলে মনে হচ্ছে। তবে এর মাত্রা ২০০১ সালের সন্ত্রাসী হামলার ঘটনার সঙ্গে তুলনীয় নয়।

এ ধরনের ঘটনার আগের উদাহরণ হিসেবে ২০২৩ সালে যুক্তরাষ্ট্রের বিমান চলাচলে সৃষ্ট বিপর্যয়ের কথা উল্লেখ করেন ড. গ্র্যাটন। সে সময় নোটিস টু এয়ার মিশনস (নোটাম) ব্যবস্থায় ত্রুটির কারণে দেশটির বিমান চলাচল সাময়িকভাবে বন্ধ রাখতে হয়েছিল।

তিনি জানান, ২০২৩ সালের ওই ঘটনায় প্রায় ১ ঘণ্টা ৫২ মিনিট বিমান চলাচল বন্ধ ছিল। এতে প্রায় ৯ হাজার ৫০০টি ফ্লাইট বিলম্বিত এবং ১ হাজার ৩০০টি ফ্লাইট বাতিল হয়েছিল। বিমান চলাচলের নিরাপত্তাসংক্রান্ত গুরুত্বপূর্ণ নোটিশ প্রকাশ করতে না পারায় ওই ব্যবস্থা পুনরায় সচল না হওয়া পর্যন্ত ফ্লাইট পরিচালনা বন্ধ রাখা হয়েছিল।

তবে ২০২৩ সালের তুলনায় এবারের বিপর্যয় আরও দীর্ঘস্থায়ী হয়েছে। নতুন করে এ ধরনের পরিস্থিতি এড়াতে যুক্তরাষ্ট্রের বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রণব্যবস্থার আধুনিকায়ন এখন বড় চ্যালেঞ্জ হয়ে দাঁড়িয়েছে।