চীনের ঋণ ফাঁদ: চীনের ত্রুটিপূর্ণ প্রতিরক্ষা রপ্তানি এবং শোষণমূলক নীতি কীভাবে সার্বভৌম রাষ্ট্রগুলোকে ধ্বংস করছে

চীনের বৈশ্বিক প্রতিরক্ষা কৌশলের বিবর্তন শুরু হয়েছিল গুণমানের প্রতিশ্রুতি দিয়ে নয়, বরং প্রবেশের সুযোগ দেওয়ার প্রতিশ্রুতি দিয়ে। ঐতিহাসিকভাবে, বেইজিং "সীমান্তবর্তী বাজার"গুলোকে লক্ষ্যবস্তু করেছিল অর্থাৎ দক্ষিণ এশিয়া, আফ্রিকা এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার সেইসব দেশ, যেগুলো হয় পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞার অধীনে ছিল অথবা উচ্চমানের ইউরোপীয় বা আমেরিকান সরঞ্জাম কেনার মতো পুঁজির অভাব ছিল।

২০০০ থেকে ২০২০ সালের মধ্যে, চীন সফলভাবে নিজেকে সামরিক প্রযুক্তির "গণতন্ত্রী" হিসেবে পরিচিতি দেয়। পশ্চিমা সমতুল্য পণ্যের চেয়ে ৪০% থেকে ৫০% কম দামে সোভিয়েত-যুগের নকশার সরলীকৃত সংস্করণ সরবরাহ করে তারা বিশাল চুক্তি নিশ্চিত করে। তবে, ইতিহাস দেখায় যে এটি ছিল একটি পরিকল্পিত প্রবেশপথ। এই চুক্তিগুলো খুব কমই প্রতিরক্ষা-সম্পর্কিত ছিল; এগুলো ছিল বেল্ট অ্যান্ড রোড ইনিশিয়েটিভ (বিআরআই)-এর জন্য একটি প্রবেশপথ তৈরি করার উদ্দেশ্যে। বেইজিং প্রায়শই প্রচলিত স্বচ্ছতা প্রোটোকল এড়িয়ে উন্নয়নশীল দেশগুলোকে বিশাল ক্রয় কর্মসূচিতে প্রলুব্ধ করার জন্য রাষ্ট্র-সমর্থিত ঋণরেখা ব্যবহার করেছিল। চীনা অস্ত্রের "ইতিহাস" আসলে দক্ষিণ-দক্ষিণ সহযোগিতার আড়ালে সেকেলে বা অপরীক্ষিত প্রযুক্তি বিক্রির ইতিহাস।

সরঞ্জামের ব্যর্থতা এবং কৌশলগত প্রতারণার এক বিশ্বব্যাপী ধারা

বর্তমানে, "চীনা ছাড়" বিশ্বজুড়ে সামরিক কমান্ডারদের জন্য এক দুঃস্বপ্নে পরিণত হয়েছে। বৈশ্বিক অস্ত্র বাণিজ্যে একটি পরিকল্পিত পরিবর্তন দেখা গেছে, যেখানে বেইজিং নিজেকে পশ্চিমা সরবরাহকারীদের প্রধান বিকল্প হিসেবে তুলে ধরছে। তবে, স্বল্পমূল্যের সরঞ্জামের আড়ালে রয়েছে পরিচালনগত ব্যর্থতা এবং অর্থনৈতিক ক্ষয়ের এক পুনরাবৃত্তিমূলক ধারা। নিম্নমানের সামরিক সরঞ্জাম সরবরাহ এবং তার সাথে উচ্চ-সুদের, অস্বচ্ছ ঋণের মাধ্যমে চীন এমন এক নির্ভরশীলতার চক্র তৈরি করেছে যা অংশীদার দেশগুলোকে সামরিকভাবে দুর্বল এবং আর্থিকভাবে বিধ্বস্ত করে দেয়। 

আধুনিকতার দাবি, কিন্তু ভাঙা ডানা: চীনা আকাশ প্রতিরক্ষার দুর্বলতা

নেপালের "White Elephant" বিমানবহর চীনা ব্যর্থতার অন্যতম প্রকট উদাহরণ হলো নেপাল এয়ারলাইন্সের MA60 এবং Y-12E বিমানবহর। অনুদান এবং সহজ শর্তে নেওয়া ঋণের মিশ্রণে কেনা এই বিমানগুলো অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট সক্ষমতা বাড়ানোর উদ্দেশ্যে কেনা হয়েছিল। ২০২৬ সালের এপ্রিল পর্যন্ত, এই বিমানগুলো কাঠমান্ডু ত্রিভুবন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে পাঁচ বছরেরও বেশি সময় ধরে অব্যবহৃত অবস্থায় পড়ে আছে। বিমানগুলো উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণ খরচ এবং যন্ত্রাংশের অভাবে জর্জরিত। অচল থাকা অবস্থায়ও, এগুলো বীমা এবং পার্কিং ফি বাবদ প্রতি বছর শত শত কোটি রুপি খরচ করে চলেছে। এই "উড়ন্ত কফিন" কেনার জন্য নেওয়া ঋণের সুদ ক্রমাগত বেড়েই চলেছে, যা শুধুমাত্র গত বছরেই নেপালের ঋণের সাথে ৬৮ কোটি ১০ লক্ষ রুপির বেশি যোগ করেছে।

বাংলাদেশ: ত্রুটিপূর্ণ সাঁজোয়া যান এবং সাবমেরিন হিসেবে স্ক্র্যাপ বিক্রি

বাংলাদেশ চীনা সরঞ্জামের একটি প্রধান প্রাপক হয়ে উঠেছে, কিন্তু এর গুণমান ধারাবাহিকভাবে কার্যক্ষমতার প্রয়োজনীয়তার তুলনায় কম। ভিটি-৫ লাইট ট্যাঙ্ক: জলাভূমি অঞ্চলের জন্য আধুনিক, বিশেষায়িত সাঁজোয়া যান হিসেবে বাজারজাত করা হলেও, এই ট্যাঙ্কগুলোর অন্তর্ভুক্তি উচ্চ-গতির কৌশলের সময় ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্যতা এবং ফায়ার-কন্ট্রোল সিস্টেমের স্থিতিশীলতা নিয়ে উদ্বেগ সৃষ্টি করেছে। সাবমেরিন সংকট: ২০১৭ সালে, বাংলাদেশ দুটি পুরোনো টাইপ ০৩৫জি মিং-শ্রেণির সাবমেরিনের জন্য ২০৩ মিলিয়ন ডলার প্রদান করে। এই যানগুলো এতটাই খারাপ অবস্থায় এসে পৌঁছায় যে সেগুলোকে "কার্যত অকেজো" হিসেবে বর্ণনা করা হয়েছিল, যার ফলে নৌবাহিনীকে প্রশিক্ষণের জন্য সেগুলোকে ভাসিয়ে রাখতে এবং সাধারণ মেরামতের জন্য অতিরিক্ত অর্থ ব্যয় করতে হয়েছিল।

মিয়ানমারে জেএফ-১৭ সংকট: চীনা যুদ্ধবিমানের ব্যর্থ প্রতিশ্রুতি

মিয়ানমারের কাছে জেএফ-১৭ যুদ্ধবিমানকে কম দামের আধুনিক বিকল্প হিসেবে তুলে ধরা হলেও বাস্তব অভিজ্ঞতা ততটা আশাব্যঞ্জক নয়। পাকিস্তানের সঙ্গে যৌথভাবে তৈরি এই বিমানে কাঠামোগত ফাটল, মিশন কম্পিউটারের ত্রুটি, রাডার সমস্যার মতো অভিযোগ দীর্ঘদিন ধরে ঘুরছে। মিয়ানমার বিমানবাহিনীকে একাধিকবার বহর আংশিক বা পুরোপুরি স্থগিত রাখতে হয়েছে বলে বিভিন্ন প্রতিরক্ষা বিশ্লেষণে উল্লেখ আছে। ২০২৬ সাল পর্যন্তও এই প্ল্যাটফর্মকে “কম খরচে সক্ষমতা”র প্রতিশ্রুতি হিসেবে দেখানো হলেও রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয়, যন্ত্রাংশ-নির্ভরতা এবং প্রযুক্তিগত সহায়তার অভাব এটিকে ভোগান্তির উৎসে পরিণত করেছে। সমালোচকদের মতে, চীনা-সমর্থিত এই ব্যবস্থা মিয়ানমারের জন্য নির্ভরযোগ্য আকাশশক্তি নয়, বরং ব্যয়বহুল ও অস্থির এক প্রতিরক্ষা জটিলতা।

ইরানের আকাশ প্রতিরক্ষায় চীনা ব্যর্থতা: ভেঙে পড়া “ইন্টিগ্রেটেড” সিস্টেমের আসল চিত্র

ইরানে চীনা অস্ত্রব্যবস্থার কার্যকারিতা নিয়ে গুরুতর প্রশ্ন উঠেছে। বিশেষ করে HQ-9B ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা ও YLC-8B রাডার পশ্চিমা স্টেলথ হামলা শনাক্ত বা প্রতিহত করতে ব্যর্থ হয়েছে বলে বিভিন্ন বিশ্লেষণে দাবি করা হয়েছে। আধুনিক আকাশ প্রতিরক্ষার প্রতীক হিসেবে উপস্থাপিত এই চীনা প্রযুক্তি বাস্তবে সমন্বয়, স্থিতিশীলতা ও ইলেকট্রনিক যুদ্ধের চাপ সহ্য করার সক্ষমতায় দুর্বল বলে সমালোচিত হয়েছে। ফলে ইরানকে উচ্চমূল্যের কৌশলগত সম্পদ হারাতে হয়, আর আকাশ প্রতিরক্ষার যে ভরসা তৈরি করা হয়েছিল তা ভেঙে পড়ে। এই ব্যর্থতা দেখায়, চীনা প্রতিরক্ষা সরঞ্জাম অনেক সময় প্রচারের তুলনায় বাস্তবে অনেক কম কার্যকর, এবং সংকটময় মুহূর্তে সেগুলো নির্ভরযোগ্য নিরাপত্তা দিতে পারে না।

নাইজেরিয়া: F-7 যুদ্ধবিমানের ব্যর্থতা ও চীনের ঋণনির্ভর কৌশল

নাইজেরিয়ার ক্ষেত্রে চীনা প্রতিরক্ষা রফতানির নির্ভরতার এক গুরুতর উদাহরণ হলো F-7 যুদ্ধবিমান। প্রতিবেদন অনুসারে, এই বিমান বহরে ব্যবহারিক জীবনে ৭০ শতাংশ পর্যন্ত ক্ষতি বা হারানো হয়েছে—কারিগরি ত্রুটি ও দুর্ঘটনার কারণে। অবশিষ্ট বিমানগুলোকে ফিরিয়ে নিয়ে যেতে হয় চীনে, যেখানে “ওভারহল” নামে বারবার ব্যয়বহুল মেরামত করাতে হয়, কিন্তু মূল কারিগরি গলদ দূর হয় না। এতে নাইজেরিয়া কেবল অতিরিক্ত মিলিয়ন ডলার ব্যয় বাড়িয়ে তুলেছে, বরং চীনের সাথে আরও গভীর ঋণ ও নির্ভরতার মধ্যে আবদ্ধ হয়েছে, যেখানে সামরিক স্বাধীনতা ক্রমশ ক্ষুণ্ণ হচ্ছে।

থাইল্যান্ড: S26T সাবমেরিন চুক্তিতে চীনের ইঞ্জিন বিতর্ক ও প্রকৌশলী বিপর্যয়

থাইল্যান্ডের S26T সাবমেরিন চুক্তি চীনের প্রতিরক্ষা ক্রেডিট নীতির আরেকটি উদাহরণ। চুক্তির শর্তে প্রতিশ্রুত ছিল জার্মান নির্মিত MTU ইঞ্জিন সরবরাহ, কিন্তু বাস্তবে চীন সেগুলো যোগাতে পারেনি। বরং বেইজিং থাই নৌবাহিনীকে নিজেদের নির্ভরতাহীন ও পরীক্ষিত না হওয়া চীনা ইঞ্জিন গ্রহণ করতে বাধ্য করতে চেয়েছিল, যার ফলে পুরো প্রক্রিয়া আটকে গেছে। এভাবে চুক্তিকে ব্যবহার করে থাইল্যান্ডকে এক ধরনের চীনা প্রকৌশলী পরীক্ষার দোলায় ফেলার অভিযোগ ওঠে। এতে নির্মাণ বিলম্ব, বারবার খরচ বাড়া এবং নৌপ্রতিরক্ষার কৌশলগত অনিশ্চয়তা তৈরি হয়েছে, যা চীনের প্রতি নির্ভরতা বাড়িয়ে তুলেছে।

কেনিয়া: VN-4 সাঁজোয়া যানের ক্ষতি ও নিম্নমানের সুরক্ষা ব্যবস্থা

কেনিয়ার অভিজ্ঞতা চীনের প্রতিরক্ষা রফতানির এক ভয়ানক উদাহরণ। VN-4 সাঁজোয়া যান কেনার পরও অভ্যন্তরীণ নিরাপত্তা অভিযানে এগুলো আইইডি বিস্ফোরকের সামনে পুরোপুরি ব্যর্থ হয়েছে বলে অভিযোগ উঠেছে। তদন্তে দেখা গেছে, এই যানের স্টিলের মান ও ওয়েল্ডিং পয়েন্ট আন্তর্জাতিক যুদ্ধমানের তুলনায় বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ২০–৩০ শতাংশ নিচে। এর ফলে সুরক্ষা না পেয়ে কেনিয়ান সুরক্ষাবাহিনীর সদস্যরা প্রাণ হারিয়েছেন। এভাবে চীন সস্তা দামে নিম্নমানের সামরিক প্রযুক্তি বিক্রি করে উন্নয়নশীল দেশগুলোকে আর্থিক ও কৌশলগতভাবে নির্ভরশীল করে রাখার দীর্ঘমেয়াদি কৌশল চালাচ্ছে বলে অনেক বিশ্লেষক দাবি করেন।

অর্থনৈতিক দাসত্ব এবং সার্বভৌমত্বের মৃত্যু

চীনের সামরিক নীতির সবচেয়ে বিপজ্জনক দিকটি হলো এর ব্যর্থ সামরিক সরঞ্জাম নয়, বরং এর সাথে আসা আর্থিক শৃঙ্খল। এই চক্রে আটকে পড়া দেশগুলোর ভবিষ্যৎ হলো "অস্ত্রায়িত ঋণ"।

সুদের হারের ফাঁদ। পশ্চিমা সামরিক সহায়তার মতো নয়, যেখানে প্রায়শই অনুদান বা স্বল্প সুদের অর্থায়ন থাকে, চীনের প্রতিরক্ষা চুক্তিগুলো প্রায়শই উচ্চ সুদের হারের শোষণমূলক ঋণের মাধ্যমে অর্থায়ন করা হয় (আন্তর্জাতিক উন্নয়ন ঋণের সাধারণ ০.৫% থেকে ১% এর তুলনায় প্রায়শই ৩% থেকে ৪%)।

মেরামতের ফাঁদ। যখন সরঞ্জাম অনিবার্যভাবে নষ্ট হয়ে যায়, তখন প্রাপক দেশের কাছে তা মেরামত করার জন্য প্রযুক্তিগত তথ্য থাকে না (কারণ চীন এটি "স্বত্বাধিকারী" হিসেবে রাখে)। তখন রক্ষণাবেক্ষণের জন্য চীনের রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন সংস্থাগুলোকে অর্থ প্রদানের জন্য দেশটি দ্বিতীয়বার ঋণ নিতে বাধ্য হয়।

ঋণ-থেকে-ইকুইটি মডেল: শ্রীলঙ্কায় এবং ক্রমবর্ধমানভাবে পাকিস্তানে যেমন দেখা যাচ্ছে, যখন এই সামরিক ও অবকাঠামোগত ঋণগুলো পরিশোধযোগ্য থাকে না, তখন বেইজিং ভৌত সম্পদ বাজেয়াপ্ত করার পদক্ষেপ নেয়। ভবিষ্যতে, কোনো দেশ যদি তার বিকল যুদ্ধবিমানের খরচ মেটাতে না পারে, তবে তাকে হয়তো ৯৯ বছরের জন্য চীনা সামরিক বাহিনীর কাছে তার গভীর সমুদ্রবন্দর বা সার্বভৌম ভূখণ্ড "লিজ" দিতে হতে পারে।

২০২৬ এবং স্বায়ত্তশাসনের অবক্ষয়

২০২৬ সালের মধ্যে, অনেক দেশ নিজেদেরকে "প্রতিরক্ষা নির্ভরশীলতা"র অবস্থায় দেখতে পাবে। যেহেতু তাদের সম্পূর্ণ সেন্সর অ্যারে, যোগাযোগ নেটওয়ার্ক এবং ডেটা লিঙ্ক এখন চীনা কাঠামোর উপর নির্মিত (যা প্রায়শই বেইজিংয়ের গোয়েন্দা সংস্থার জন্য ব্যাকডোরে পরিপূর্ণ), তাই তারা তাদের সম্পূর্ণ প্রতিরক্ষা পরিকাঠামো বাতিল না করে অন্য সরবরাহকারীদের কাছে যেতে পারে না— যা তাদের বিদ্যমান ঋণের কারণে বহন করার মতো ব্যয়ভার তাদের নেই।

চীনের "ত্রুটি নীতি" দুটি উদ্দেশ্য সাধন করে:

অর্থনৈতিক: এটি নিম্নমানের যন্ত্রপাতির জন্য উচ্চমূল্যের খুচরা যন্ত্রাংশের মাধ্যমে ২০ বছরের রাজস্ব প্রবাহ নিশ্চিত করে।

ভূ-রাজনৈতিক: এটি নিশ্চিত করে যে প্রাপক দেশটি সামরিক ও অর্থনৈতিক উভয় দিক থেকেই এতটাই দুর্বল থাকবে যে তারা কখনোই বেইজিংয়ের আঞ্চলিক উচ্চাকাঙ্ক্ষার বিরোধিতা করতে পারবে না।

চীনা সামরিক রপ্তানির চূড়ান্ত লক্ষ্য তাদের অংশীদারদের শক্তিশালী করা নয় বরং এটা নিশ্চিত করা যে তারা সার্বভৌম মিত্রের পরিবর্তে অনুগত রাষ্ট্র হিসেবে কাজ করে স্থায়ীভাবে "ঋণগ্রস্ত ও দুর্বল" থাকবে। চীন নিরাপত্তা বিক্রি করছে না; এটি দুর্বলতার কাছে চড়া সুদে চাঁদা বিক্রি করছে, যা নিশ্চিত করে যে অংশীদার দেশগুলো ঋণগ্রস্ত, দুর্বল এবং কৌশলগতভাবে অধীনস্থ থাকবে।

লেখক সম্পর্কে: অজিত অমর সিং

অজিত অমর সিং গত এক দশকেরও বেশি সময় ধরে দক্ষিণ পূর্ব এশিয়ার বিভিন্ন সংঘর্ষক্ষেত্র পর্যবেক্ষণ করে বিস্তৃত জ্ঞান অর্জন করেছেন, এবং ঐ অঞ্চলগুলোতে ঘটমান ঐতিহাসিক পটভূমি ও উৎসকেন্দ্রিক সংঘাতের সদস্য–সংক্রান্ত সংস্থাগুলোর সঙ্গে কাজ করেছেন। দক্ষিণ পূর্ব এশিয়াকে প্রভাবিত করছে এমন আধুনিক পরিস্থিতিগুলোর ওপর তাঁর নিজস্ব ও স্বতন্ত্র দৃষ্টিভঙ্গি রয়েছে।

এই মুহূর্তে শ্রী অজিত ইনস্টিটিউট ফর কনফ্লিক্ট রিসার্চ অ্যান্ড রেজোলিউশন (ICRR) গবেষণা দলের সম্মানিত শিক্ষক ও রিসার্চ নিউজ অ্যানালাইসিস (RNA) এর মুখ্য অনুসন্ধান সংবাদদাতা হিসেবে দায়িত্ব পালন করছেন। তিনি দক্ষিণ পূর্ব এশিয়া প্রভাবিত নীতিগত ও রাজনৈতিক বিষয়গুলোতে পরামর্শ দিচ্ছেন এবং বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ নীতি গবেষণা প্রকল্প নিজে পরিচালনা করছেন।